Lange Zeit gab es nur Gerüchte um eine in Restaurierung befindliche Bf 109 in Deutschland, seit der offiziellen Vorstellung am 8. Oktober herrscht endlich Gewißheit: Die Haltergemeinschaft "Messerschmitt Air Company" (MAC) hat es in siebenjähriger Arbeit geschafft, den Standardjäger der deutschen Luftwaffe im zweiten Weltkrieg flugfähig zu restaurieren. Europäische Warbirdfans dürfen sich auf die Airshowsaison 2005 mit einer flugfähigen Messerschmitt Bf 109 G-4 freuen.

Wer einmal den Klang eines hubraumgewaltigen Daimler-Benz Flugmotors gehört hat, der weiß warum Warbirdfans dabei glasige Augen bekommen. Hubraum ist einfach durch nichts zu ersetzen und ein DB 605 stellt dieses Grundgesetz mit seinen 35,7 Litern eindrucksvoll unter Beweis. Anders als die alliierten Gegenstücke sind Flugmotoren von Daimler-Benz heute eigentlich nicht mehr verfügbar. So war es der Maschinenbautechniker Siggi Knoll, der durch jahrzehntelanges Sammeln und Restaurieren von Flugzeugteilen über einen lauffähigen DB 605A und damit über eine wesentliche Voraussetzung für ein erfolgreiches Projekt Bf 109 verfügte.

Als Siggi Knoll im Oktober 1997 in Augsburg die Überreste einer spanischen Hispano HA 1112 M-1L "Buchon" begutachtete, rückte der Traum von einer flugfähigen Maschine in greifbare Nähe. Nach unverzüglicher Rücksprache mit den Fliegerfreunden Wilhelm Heinz jun., Wilhelm Heinz sen., Dieter Beck und Werner Grammel wurde kurz entschlossen die Haltergemeinschaft MAC gegründet und die "Buchon" gekauft. Die 1950 mit der Seriennummer 139 gebaute HA 1112 hatte ein bewegtes Leben hinter sich, unter anderem diente sie als Darsteller in dem bekannten Film "Luftschlacht um England". Es folgten einige Umbauten, z. T. für andere Filmprojekte, später wurde die Maschine in die USA verkauft, mehrfach bei Flugunfällen beschädigt und wieder repariert, ehe sie in Augsburg landete. Und dort angekommen konnte von Flugtauglichkeit nicht im entferntesten die Rede sein.

Spezialisierte Betriebe und enthusiastische Helfer aus dem In- und Ausland lieferten in den sieben Jahren der Restaurierung eine Vielzahl an Einzelteilen um unbrauchbare Teile der HA 1112 zu ersetzen. Als der Rumpf im Jahr 2000 fertiggestellt war, installierten die Helfer Gerhard Hibbeler und Ulrich Wesner die Ausrüstung. Weitere Unterstützung erfolgte später durch Helmut Röhm. Insbesondere der Umbau des vorderen Rumpfes gestaltete sich schwierig, denn die Verkleidung des hängend eingebauten DB 605 mußte teilweise neu gefertigt und an Originalteile angepasst werden.

Entgegen dem ursprünglichen Vorhaben eine Bf 109 G-6 zu bauen, entschied sich die MAC für die Version G-4. Diesem Typ fehlen zwar die charakteristischen Beulen, was sich jedoch positiv auf die Sicht nach vorn und damit auf die Sicherheit auswirkt. Einige andere Details weichen zur größeren Sicherheit leicht von der originalen G-4 ab, was jedoch äußerlich kaum zu erkennen ist. Der Anstrich der "rote 7" mit den Standard-Tarnfarben RLM 74/75/76 ist realistisch, entspricht jedoch keinem konkreten Vorbild. Zu Ehren des Konstrukteurs der Bf 109, Willy Messerschmitt, trägt die Maschine das Kennzeichen D-FWME.

Anfang 2004 war die Maschine dann nahezu fertiggestellt und die ersten Testläufe und Rollversuche konnten unternommen werden. Kleinere Nachbesserungen wurden vorgenommen und die Endabnahme erfolgte am 12. Juni 2004. Mit der anschließenden Erteilung der vorläufigen Verkehrszulassung begann dann am 23. August 2004 die Flugerprobung durch den erfahrenen Testpiloten Walter Eichhorn. In den folgenden zwei Wochen folgten weitere vier Flüge und anschließend wies Walter Eichhorn die Piloten der MAC ein.

Der Öffentlichkeit wurde die "rote 7" am 8. Oktober 2004 auf dem Flugplatz Albstadt-Degerfeld vorgestellt. Im Anschluß an die festlichen Ansprachen verschiedener Redner konnten mehrere hundert Besucher bei nicht ganz optimalem Wetter zwei Flüge der dritten flugfähigen Bf 109 Deutschlands bestaunen. Und für alle, die an diesem Tag nicht in Albstadt-Degerfeld waren: An der Zulassung von Maschine und Piloten für Airshows wird gearbeitet. Sobald uns erste Veranstaltungstermine mit der "rote 7" bekannt sind, werden diese veröffentlicht.

Das AirVenture Team bedankt sich bei Herrn Wilhelm Heinz für die Einladung und die Zusammenarbeit. Für die Zukunft wünschen wir dem MAC Team viele erfolgreiche Flüge mit der "rote 7".